“公轉(zhuǎn)鐵”，即減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。山西省近日制定《山西省進(jìn)一步推進(jìn)2020年“公轉(zhuǎn)鐵”工作實(shí)施方案》，提出要加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)。

　　2020年，全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)原則上全部修建鐵路專用線，重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線。鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上。挖掘鐵路專用線共用潛力，通過集裝箱運(yùn)輸完成公路短駁，充分挖掘鐵路運(yùn)輸潛力，促進(jìn)公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，提升鐵路運(yùn)量，嚴(yán)格鐵路專用線環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　方案要求，大力提升鐵路貨運(yùn)占比，推動(dòng)大宗貨物鐵路運(yùn)輸。全省大宗貨物運(yùn)輸以鐵路為主的格局基本形成，煤炭、焦炭鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運(yùn)輸。推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)力供給。重點(diǎn)區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上。提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平，建立路企之間長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　此外，要強(qiáng)力引導(dǎo)運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，建立長效激勵(lì)機(jī)制。要進(jìn)一步加強(qiáng)公路治理超載、柴油車污染治理等工作，助推“公轉(zhuǎn)鐵”政策落地。多措并舉合力倒逼，位于城市建成區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部的具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)90%以上。

　　方案強(qiáng)調(diào)，省市兩級要建立“公轉(zhuǎn)鐵”工作協(xié)調(diào)機(jī)制，由交通運(yùn)輸和發(fā)展改革委牽頭，工信、生態(tài)環(huán)境、能源、鐵路等部門參加，協(xié)同配合保障，綜合協(xié)調(diào)解決工作推進(jìn)過程中遇到的問題，形成橫向協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)的工作合力，共同推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵任務(wù)，確保2020年全省鐵路貨運(yùn)量較2017年增加2億噸。